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在第八届中国国际进口博览会上，多家头部eVTOL（电动垂直起降飞行器）研发商带来的“空中的士”成为焦点。从国家会展中心到浦东机场仅需10分钟、票价50元起，跨城飞行15分钟可达。低空出行正从概念走向现实，而这场低空经济竞赛中，广东省正以超过1.2万家的低空经济相关企业数量领跑全国。01 进博盛况：低…
7亿元授信：不只是钱，更是信心投票对于eVTOL主机厂而言，资金是决定生死的关键变量。业内普遍认为，从研发启动到取得型号合格证（TC），所需资金规模通常在10亿元左右。而适航取证过程复杂、周期长、投入大，涉及上千项测试、数百份审定文件，任何环节延误都可能导致成本飙升。时的科技创始人兼CEO黄雍威曾坦…
从“空中堵车”到“有序飞行”：低空亟需“操作系统”过去几年，随着无人机、eVTOL、无人飞艇等新型航空器爆发式增长，低空空域管理面临严峻挑战。据民航局统计，截至2024年底，全国注册民用无人机超200万架，年飞行小时数突破2000万。在深圳、杭州、成都等城市，高峰时段低空飞行密度已接近传统航路水平。…
从“试验田”到“应用场”：制度创新打开低空大门低空经济的发展离不开制度的先行先试。过去，低空空域管理严格、审批流程复杂，导致大量应用场景“看得见、飞不起”。2024年以来，国家层面连续将低空经济写入政府工作报告，并推动深圳、四川、上海、江西赣州等地开展改革试点，以“小切口”撬动“大变革”。以四川为例…
2025年，中国低空经济正经历一场从“纸上蓝图”到“街头实景”的深刻变革。曾经只存在于规划文件、科研实验室和行业论坛中的低空飞行器，如今已悄然融入城市运行的毛细血管：深圳市民可通过App预约直升机通勤，17分钟直达前海；四川山区村民用无人机接收药品和政务文件；上海青浦的生鲜包裹搭乘无人航空器，实现“…
2025年10月，我国低空经济政策呈现地方主导、场景驱动特征，91%政策由地方政府推动，超60%资源集中于应用场景与基础设施。图片来源：图片由Ai生成当月重点政策：重庆渝中区（10月14日）：发布三年行动计划，目标建成低空新基建网络，打造5个以上场景示范，重点发展“低空+文旅/物流/公共服务”等应用…
2025深圳eVTOL产业发展大会暨低空经济展览会（2025深圳eVTOL展）于9月23日深圳坪山燕子湖国际会展中心启幕。此次展会以“低空经济・eVTOL・航空应急救援・商载大型无人运输机”为核心主题，300+位来自低空经济领域的“航”业大咖与e界专家以全维度视角剖开产业革新的核心脉络，展开主题分享…
导读：2025年，将是低空经济政策体系和管理机构日益完善之年，更多红利将被释放。据统计，已有25座城市根据自身情况量体裁衣，把低空经济写入政府工作报告，其中包括超特大城市、省会城市、计划单列市等。2025年，将是低空经济政策体系和管理机构日益完善之年，更多红利将被释放。据统计，已有25座城市根据自身…
导读：近两年来，低空经济作为新兴产业，发展迅猛，各地城投公司也纷纷布局，抢占先机。低空经济以民用有人驾驶和无人驾驶航空器在低空空域内的各类飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展……近两年来，低空经济作为新兴产业，发展迅猛，各地城投公司也纷纷布局，抢占先机。低空经济以民用有人驾驶和无人驾驶航空器在低…
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